Gwybodaeth am beiriannu CNC y mae'n rhaid i weithwyr proffesiynol yn y diwydiant offer peiriant CNC ei wybod
O ran y turnau CNC economaidd presennol yn ein gwlad, defnyddir modur asyncronig tri cham cyffredinol yn gyffredinol i gyflawni newid cyflymder di-gam trwy drawsnewidydd amlder. Os nad oes gostyngiad mecanyddol, mae trorym allbwn y gwerthyd yn aml yn annigonol ar gyflymder isel. Os yw'r llwyth torri yn rhy fawr, mae'n hawdd mynd yn sownd. Fodd bynnag, mae gan rai offer peiriant gerau sy'n delio â'r broblem hon yn effeithiol.
Mae'r wybodaeth peiriannu CNC ganlynol yn rhywbeth y mae angen i chi ei wybod!
1. Yr effaith ar dymheredd torri: cyflymder torri, cyfradd bwydo, swm torri cefn;
Yr effaith ar rym torri: porthiant cefn, cyfradd bwydo, cyflymder torri;
Yr effaith ar wydnwch offer: cyflymder torri, cyfradd bwydo, a swm torri cefn.
Pan fydd y swm torri cefn yn dyblu, mae'r grym torri yn dyblu;
Pan fydd y gyfradd porthiant yn dyblu, mae'r grym torri yn cynyddu tua 70%;
Wrth i'r cyflymder torri ddyblu, mae'r grym torri yn gostwng yn raddol;
Hynny yw, os defnyddir G99, bydd y cyflymder torri yn cynyddu ac ni fydd y grym torri yn cael ei newid yn sylweddol.
3. Yn gallu pennu'r grym torri ac a yw'r tymheredd torri o fewn yr ystod arferol yn seiliedig ar gyflwr y ffeilio haearn sy'n cael ei ollwng.
Pan fo'r gwerth gwirioneddol X a fesurir yn fwy na 0.8 o'i gymharu â'r diamedr Y ar y llun, gall arc ceugrwm y car rwbio yn erbyn yr R a gynhyrchir gan yr offeryn troi gydag ongl gwyriad eilaidd o 52 gradd ( sef yr offeryn troi a ddefnyddir yn gyffredin gyda phrif ongl gwyriad o 35 gradd a 93 gradd) yn y man cychwyn.
5. Y tymheredd a gynrychiolir gan liw ffeilio haearn:
Gwyn llai na 200 gradd
220-240 gradd melyn
Glas tywyll 290 gradd
320-350 gradd glas
Mae du porffor yn fwy na 500 gradd Celsius
Lliw coch yn fwy na 800 gradd
6. Yn gyffredinol, mae FUNACOIMtc yn cydymffurfio â chyfarwyddyd G:
G69: Ddim yn glir iawn
G21: Mewnbwn graddfa fetrig
G25: Canfod amrywiad cyflymder gwerthyd wedi'i ddatgysylltu
G80: Dirymu dolen sefydlog
G54: Cydgysylltu caniatâd dealledig y system
G18: ZX dewis awyren
G96 (G97): Rheoli cyflymder llinellol cyson
G99: Porthiant fesul chwyldro
G40: Canslo iawndal blaen cyllell (G41G42)
G22: Storio Canfod Teithio Ymlaen
G67: Diddymu Galwadau Moddol Rhaglen Macro
G64: Ddim yn glir iawn
G13.1: Dirymu Dull Rhyngosod Pegynol
7. Mae'r edau allanol yn gyffredinol yn 1.3P, ac mae'r edau mewnol yn 1.08P.
8. Cyflymder edau S1200/pitch * ffactor diogelwch (0.8 fel arfer).
9. Fformiwla iawndal R awgrym offer llaw: Siampwr o'r gwaelod i'r brig: Z=R * (1-tan (a/2)) X=R (1-tan (a/2)) * tan (a)) Chamfer o'r top i'r gwaelod trwy newid y tynnu i ychwanegu.
10. Am bob cynnydd o 0.05 mewn porthiant, mae'r cyflymder cylchdro yn gostwng gan 50-80 rpm. Mae hyn oherwydd bod gostyngiad mewn cyflymder cylchdro yn golygu gostyngiad mewn gwisgo offer, ac mae'r cynnydd mewn grym torri yn gymharol araf. Yna, gwneir iawndal am yr effaith a achosir gan y cynnydd mewn porthiant, sy'n cynyddu grym torri a thymheredd.
11. Mae dylanwad cyflymder torri a grym torri ar yr offeryn yn hollbwysig, a grym torri gormodol yw prif achos cwymp offeryn. Y berthynas rhwng cyflymder torri a grym torri: Pan fydd y cyflymder torri yn gyflymach, mae'r porthiant yn aros yn ddigyfnewid, ac mae'r grym torri yn gostwng yn araf. Po gyflymaf yw'r cyflymder torri, y cyflymaf yw'r traul offer, gan arwain at fwy o rym torri a thymheredd uwch. Pan fydd y grym torri a'r straen mewnol yn rhy uchel i'r llafn eu derbyn, bydd yr offeryn yn cwympo (wrth gwrs, mae yna hefyd resymau megis gostyngiad straen a chaledwch a achosir gan newidiadau tymheredd).
Yn ystod peiriannu CNC, dylid rhoi sylw arbennig i'r pwyntiau canlynol.
(1) O ran y turnau CNC economaidd presennol yn ein gwlad, defnyddir modur asyncronig tri cham cyffredinol yn gyffredinol i gyflawni newid cyflymder di-gam trwy drawsnewidydd amlder. Os nad oes gostyngiad mecanyddol, mae trorym allbwn y gwerthyd yn aml yn annigonol ar gyflymder isel. Os yw'r llwyth torri yn rhy fawr, mae'n hawdd mynd yn sownd. Fodd bynnag, mae gan rai offer peiriant gerau sy'n delio â'r broblem hon yn effeithiol;
(2) Ceisiwch sicrhau y gall yr offeryn gwblhau gweithrediad peiriannu rhan neu sifft waith gymaint ag y bo modd, a rhowch sylw arbennig i'r ganolfan i atal newid yr offeryn hanner ffordd yn ystod peiriannu manwl mawr i sicrhau y gall yr offeryn fod cwblhau ar yr un pryd;
(3) Wrth ddefnyddio turn CNC i droi edafedd, fe'ch cynghorir i ddewis cyflymder uwch cymaint â phosibl i gyflawni cynhyrchiad effeithlon o ansawdd uchel;
(4) Defnyddiwch G96 gymaint ag y bo modd;
(5) Y cysyniad sylfaenol o beiriannu cyflymder uchel yw gwneud i'r porthiant fod yn fwy na'r cyflymder dargludiad gwres, ac yna gollwng y gwres torri ynghyd â'r ffiliadau haearn i rwystro'r gwres torri o'r darn gwaith, gan sicrhau nad yw'r darn gwaith yn gwresogi i fyny. neu'n cynhesu llai. Felly, mae peiriannu cyflymder uchel yn dewis cyflymder torri uchel i gyd-fynd â'r porthiant uchel a dewis swm torri cefn llai;
(6) Rhowch sylw i iawndal y tip offer R.
13. Wrth droi'r rhigol, mae osciliad a thorri offer yn aml yn digwydd, a'r holl resymau sylfaenol yw bod y grym torri yn cynyddu ac nad yw anhyblygedd yr offer yn dda. Po fyrraf yw hyd estyniad yr offeryn a'r lleiaf yw'r ongl gefn, y mwyaf yw arwynebedd y llafn a'r gorau yw'r anhyblygedd, a all addasu i'r grym torri mwy. Fodd bynnag, po fwyaf yw lled yr offeryn rhigol, y mwyaf o rym torri y gall ei dderbyn, ond bydd ei rym torri hefyd yn cynyddu. I'r gwrthwyneb, pan fydd yr offeryn rhigol yn fach, gall dderbyn llai o rym, ond mae ei rym torri hefyd yn fach.
14. Y rheswm dros osciliad yn ystod y slot car.
(1) Mae hyd estynedig yr offeryn torri yn rhy hir, sy'n arwain at ostyngiad mewn anhyblygedd;
(2) Os yw'r gyfradd porthiant yn rhy araf, bydd yn cynyddu'r grym torri uned ac yn achosi osciliad sylweddol. Y fformiwla yw: P=F/swm torri cefn * fP yw'r grym torri uned F yw'r grym torri. Bydd cyflymderau eraill sy'n rhy gyflym hefyd yn achosi dirgryniad offer;
(3) Nid yw anhyblygedd yr offeryn peiriant yn dda, sy'n golygu y gall yr offeryn torri ddwyn grym torri, ond ni all yr offeryn peiriant ei dderbyn. Mewn geiriau eraill, ni all yr offeryn peiriant symud. Yn gyffredinol, nid oes gan welyau newydd broblemau o'r fath. Mae gwelyau sydd â phroblemau o'r fath naill ai'n hen neu'n aml yn dod ar draws lladdwyr offer peiriant.
15. Wrth yrru cargo, canfuwyd i ddechrau bod y raddfa yn dda, ond ar ôl ychydig oriau o weithredu, canfuwyd bod y raddfa wedi newid ac roedd y raddfa yn ansefydlog. Efallai mai'r rheswm yw nad oedd y grym torri yn fawr iawn ar y dechrau oherwydd bod y cyllyll i gyd yn newydd. Fodd bynnag, ar ôl gyrru am gyfnod o amser, mae'r offeryn torri wedi treulio a chynyddodd y grym torri, gan achosi i'r darn gwaith symud ar y chuck, gan arwain at raddfa hen ac ansefydlog.
16. Wrth ddefnyddio G71, ni all gwerthoedd P a Q fod yn fwy na rhif dilyniant y rhaglen gyfan, fel arall bydd larwm yn ymddangos: mae patrwm cyfarwyddiadau G71-G73 yn anghywir, o leiaf yn FUANC.
Mae dau batrwm o is-reolweithiau yn y system FANUC.
(1) Mae tri digid cyntaf P0000000 yn cyfeirio at nifer y cylchoedd, a'r pedwar digid olaf yw rhif y rhaglen;
(2) Pedwar digid cyntaf P0000L000 yw rhif y rhaglen, a thri digid olaf L yw nifer y cylchoedd.
18. Os yw man cychwyn yr arc yn aros heb ei newid a bod y cyfeiriad terfynu Z yn cael ei wrthbwyso gan mm, yna mae cyfeiriad diamedr gwaelod yr arc yn cael ei wrthbwyso gan a/2.
19. Wrth ddrilio tyllau dwfn, nid yw'r darn dril yn malu'r rhigol torri i hwyluso tynnu sglodion.
Os ydych chi'n defnyddio deiliad offer i ddrilio tyllau, gellir cylchdroi'r darn drilio a gellir addasu diamedr y twll.
21. Wrth ddrilio tyllau canol dur di-staen, mae angen gwneud y darn drilio neu'r twll canol yn llai, fel arall ni ellir ei symud. Wrth ddrilio gyda dril cobalt, peidiwch â malu'r rhigol er mwyn osgoi anelio'r darn drilio yn ystod y broses ddrilio.
Yn ôl y broses, mae torri wedi'i rannu'n dri math yn gyffredinol: un deunydd fesul swp, dau nwyddau fesul swp, a'r deunydd bar cyfan fesul swp.
23. Pan fydd yr edau yn ymddangos yn eliptig yn ystod edafu, gall fod oherwydd deunydd rhydd. Defnyddiwch dorrwr dannedd i wneud ychydig mwy o doriadau.
Mewn rhai systemau sy'n gallu mewnbynnu rhaglenni macro, gellir defnyddio rhaglenni macro i ddisodli dolenni is-reolwaith, a all arbed niferoedd rhaglenni ac atal llawer o drafferth.
25. Os defnyddir y bit dril ar gyfer reaming, ond mae gan y twll bownsio mawr, gellir defnyddio'r dril gwaelod gwastad ar gyfer reaming, ond mae angen i dril Fried Dough Twists fod yn fyr i gynyddu anhyblygedd.
26. Os defnyddir darn dril yn uniongyrchol i ddrilio tyllau ar beiriant drilio, gall yr agorfa ddangos gwyriad. Fodd bynnag, os caiff y twll ei chwyddo ar beiriant drilio, nid yw'r raddfa yn rhedeg yn gyffredinol. Er enghraifft, os defnyddir darn dril 10mm i ehangu'r twll ar beiriant drilio, mae'r agorfa estynedig yn gyffredinol tua 3 edafedd.
27. Pan fyddwch yn y twll bach (twll trwodd) y car, ceisiwch gyrlio'r sglodion fesul un ac yna eu gollwng o'r gynffon. Yr allwedd i cyrlio'r sglodion yw
(1) Dylid codi safle'r gyllell yn briodol,
(2) Dylid cadw'r ongl gogwydd llafn priodol, maint torri, a chyfradd bwydo mewn cof, ac ni ddylai'r offeryn fod yn rhy isel i osgoi torri sglodion syml. Os yw ongl gwyriad eilaidd yr offeryn yn fawr, hyd yn oed os yw'r sglodion wedi'i dorri, ni fydd deiliad yr offeryn yn mynd yn sownd. Os yw'r ongl gwyriad eilaidd yn rhy fach, bydd y sglodion yn mynd yn sownd ar ddeiliad yr offer ar ôl torri'r sglodion, sy'n risg syml.
28. Po fwyaf yw arwynebedd trawsdoriadol deiliad yr offer yn y twll, y mwyaf anodd yw dirgrynu'r offeryn. Yn ogystal, gellir cysylltu band rwber cryf â deiliad yr offer, oherwydd gall y band rwber cryf gael effaith arsugniad ac osciliad penodol.
